Магниты для экономии топлива своими руками
Во времена, когда цена на топливо возрастает день ото дня, люди спешат найти способы сэкономить. Сделать это можно не только, сокращая количество заправок, но и покупая специальные приспособления. Большой популярностью пользуются магниты для экономии топлива. Преимущества от его использования это то, что почти каждый автовладелец мечтает его приобрести. Но как такие девайсы сказываются на эксплуатационных характеристиках, внутренних деталях и устройствах? Попробуем разобраться подробнее.
Положительные качества магнитного девайса
Магнит для экономии бензина является новым продуктом на рынке. Маркетологи развернули не шуточную компанию, убеждая потребителей в их положительных свойствах и отличных результатах. Главным обещанием является снижение расхода на 15-25 %, при эксплуатации всего одного экземпляра. Кроме этого, в описании можно найти и такие положительные характеристики:
- Увеличение КПД автомобиля (при средних показателях 9%, приспособление позволяет добиться 20% и выше).
- Снижение выбросов вредных газов в атмосферу (забота об экологии).
- Повышение мощности двигателя.
- Улучшает работу смазочной системы.
- Защита от износа.
- Увеличение выносливости агрегата.
- Простота установки и эксплуатации.
- Быстрая окупаемость устройства.
Такие положительные характеристики выглядят очень заманчиво, притом, что их стоимость не велика и доступна рядовому потребителю. Экономия с неодимовыми магнитами доступна любому, тем более что их можно легко приобрести или сделать самостоятельно.
Как это работает?
Сложно представить, какую пользу от применения прибора можно получить, не разобравшись в принципе работы. Экономия топлива на автомобиле магнитами получается в результате воздействия на сгустки в топливе, преобразовывая их. После этого увеличивается коэффициент полезного действия и улучшается сгорание. В обычных условиях сгустки в бензине образуются в результате множества факторов, от вибрации, повышенной влаги, перепадов температур. Скапливаясь в моторе, они приводят к сильному расходу и увеличению токсичности.
Вид приспособлений достаточно прост, это обычные браслеты, которые надевают на топливную систему, прямо перед запуском. Основано все теоретически на магнитно-резонансном излучении, которое изучается достаточно давно и все его полезные свойства пытаются использовать и в эксплуатации автомобилей. Экономия бензина с помощью неодимовых магнитов достигается за счет более мощного магнитного поля, которое и влияет на частицы, выравнивая их.
Особенности установки магнитов
Задаваясь вопросом, как сэкономить бензин на автомобиле магнитами, многие интересуются, сложно ли его устанавливать и как обслуживать. На самом деле с этим процессом справится любой человек, даже не обладающий специальными знаниями. Для этого даже не потребуется готовить инструменты. Весь алгоритм действий будет выглядеть следующим образом:
- Открывается капот автомобиля и находится патрубок подачи топлива.
- Подыскивается место для установки магнитного приспособления.
- Монтаж браслетов осуществляется при помощи фиксаторов, таким образом, чтобы шланг располагался между двумя магнитами.
- После фиксации ремешка, лишнее можно обрезать.
- Аккумулятор следует отсоединить от клемм, чтобы электросистема автомобиля была обесточена.
Важно ознакомиться с инструкцией перед использованием прибора, так как могут быть свои тонкости в случае с дизельным автомобилем. Обычно даже система автомат быстро приспосабливается к подобного рода внедрением, но эффект заметен через разные промежутки времени, в каждом отдельном случае.
Если двигатель дизельный
В большинстве дизельных автомобилей, имеется бортовой компьютер, и система сама определяет топливно-воздушную смесь. В этом случае перед установкой следует провести процедуру обнуления показателей, для этого достаточно снять клемму аккумулятора на знаке «-». В остальном алгоритм действий будет схож с описанным выше.
Если двигатель карбюраторный
Если говорить о новых моделях автомобилей с карбюраторными двигателями, то они также оснащены компьютерными системами. В этом случае после того, как будет установлен магнитный прибор, необходимо вручную отрегулировать качество смеси, чтобы мотор работал нормально. В составе должно быть меньшее количество бензина.
Если двигатель газовый
Как и в двух предыдущих случаях обнулить систему можно вручную, если в машине имеются электронные датчики, в остальных случаях этого не требуется. Установка будет согласно указанным рекомендациям, за исключением того, что она должна быть произведена на шланг после газового редуктора.
Можно ли сделать прибор самостоятельно?
Магнитный экономитель топлива своими руками сделать не сложно даже в домашних условиях. Следует помнить, что экономия топлива достигается за счет равномерного воздействия магнитов и создания мощного магнитного поля, поэтому для изготовления потребуется несколько штук. Подходящие экземпляры можно найти в старых дешевых колонках, которые использовались для магнитофона.
Высокая эффективность приспособления достигается за счет точной параллельности деталей. Если одеть только одно кольцо, то должного эффекта не последует, необходимо добиться именно разности полей, поэтому следует использовать несколько магнитов.
Экономия топлива на автомобиле магнитами своими руками не только позволит уменьшить расход бензина, но и не потратиться на приобретение самого прибора. После того, как все было сделано и установлено, необходимо обязательно все протестировать.
Как проверить работу магнитного активатора?
Для чего нужно проводить проверку? Чтобы убедиться в том, что система установлена правильно, оборудование приспособилось к присутствию нового девайса и оказывает влияние на топливо, улучшая его свойства и тем самым, повышая эффективность. Конечно, важно знать все характеристики машины и показатели, которые были до начала использования магнитов, это позволит быть объективным и установить точные изменения в работе магнитов.
Следует также учитывать, что если машина достаточно старая или с большим пробегом, то быстрых результатов ожидать не нужно, так как первое время вся работа магнитного устройства будет направлена на активное удаление углеродных и шлаковых отложений. Первый результат, как правило, замете только после достижения отметки пробега 1500 км, после установки девайса. В случае с самодельными устройствами это цифра может быть несколько больше, это следует брать во внимание.
Что нужно для проведения теста?
- Установить точный показатель расхода бензина на участке до 500 км.
- Убедиться в правильности установки магнитного устройства.
- Проехать более 1700 км после монтажа.
- Обязательно соблюдать ту же самую манеру вождения автомобилем и особенности эксплуатации, которые были и до начала использования прибора.
- Температура воздуха и влажность должны быть приблизительно одинаковыми в период до и после установки, поэтому не желательно устанавливать в межсезонье.
- Провести сравнение полученных результатов.
Если все проведено правильно, то тестирование покажет существенное улучшение показателей работы топливной и двигательной систем.
Можно ли сэкономить топливо при помощи магнитов?
Сегодня, когда цены на бензин движутся только в направлении большей стороны и не желают снижаться, водители стараются как можно экономнее расходовать топливо. Это и неудивительно, частая заправка автомобиля существенно ударяет по бюджету среднестатистического россиянина.
Многие пытаются экономить на горючем не только посредством нечастой езды на машине, но и при помощи специальных устройств.
Одним из них является специальная магнитная конструкция, которая не так давно появилась на прилавках магазинов. Характеристики этого прибора столь привлекательны, что многие автолюбители решают его приобрести.
Но для начала следует разобраться, не являются ли обещания производителя плодом его воображения.
Перед тем как говорить о том, возможна ли экономия топлива на автомобиле магнитами, давайте разберёмся, возможно ли вообще сэкономить машинное топливо во время эксплуатации.
Можно ли тратить меньше топлива?
Для того чтобы понять, возможно ли сэкономить топливо, не сокращая при этом интенсивность эксплуатации автомобиля, нужно ознакомиться с коэффициентом полезного действия его двигателя.
Оказывается, во время езды эффективно сгорает лишь 9% залитого в бак бензина. Остальные 91% настолько существенного влияния на передвижение не оказывают.
Если активировать использование этих девяти процентов, можно сократить количество используемого топлива. Следовательно, теоретически пространство для экономии у владельцев транспортных средств есть.
Магниты для экономии топлива
Всё чаще водители интересуются вопросом, возможна ли экономия топлива с помощью магнитов. Связано это с появлением специального магнитного устройства, которое призвано сократить траты автовладельцев на бензин.
Характеристики
Производитель снабжает продажу такого механизма весьма заманчивыми обещаниями. Он гарантирует следующее:
- устройство для экономии топлива сократит расход горючего на 25%;
- магнит для экономии топлива увеличит моторную приёмистость на 20%;
- магнитный активатор топлива поможет сократить отходы;
- он увеличит цикл работы мотора, сделав его более выносливым.
Однако, прежде чем «клевать» на рекламу такого средства, нужно осведомиться о его реальной эффективности.
Кем изобретён
Идея о создании средства для экономии бензина на базе магнитов пришла в голову учёному академику В. Д. Дудышеву. Он самостоятельно разработал и проверил такой прибор, после чего запатентовал его.
Однако, говоря об этом человеке, нельзя не упомянуть, что он же является автором идеи о создании космических кораблей из полиэтиленовых пакетов и графитных карандашей.
Но тем не менее в его багаже есть масса действительно полезных разработок, благодаря которым никто из деятелей научной журналистики не станет умалять значимости его работ.
Принцип действия
Устройство академика Дудышева помогает увеличить количество эффективно сгорающего топлива. Благодаря этому меньшее количество горючего идёт на выброс и, следовательно, повышается КПД двигателя.
Такой механизм ещё имеет название «магнитный активатор бензинового топлива».
Он крепится на топливопроводе и, благодаря воздействию магнитных полей, заставляет молекулы бензина упорядочиться, что позволяет ему размеренно поступать в двигатель и более эффективно сгорать.
Но описание разработки Дудышева было бы неполным без слов о её экологической ценности. Ведь при сгорании большего количества топлива уменьшается количество выбросов горючего.
Почему ставится под сомнение?
Поверить в то, что магнитный активатор горения топлива действительно эффективен — значит поверить и в то, что частицы бензина реагируют на воздействие магнита. Во всяком случае именно так утверждают разработчики.
Молекулы, находящиеся в хаотичном строю, сменяются стройным рядом катодов, которые намного лучше взаимодействуют с воздухом.
Но тот, кто хорошо разбирается в химии и физике, прочитав такое описание, вскрикнет: «Стоп! Как же жидкий бензин поменяет порядок своих молекул?». Этот вопрос останется без ответа. С теоретической точки зрения, этот процесс невозможен.
Изобретатель утверждает, что молекулы под воздействием магнита будут измельчаться, но не нужно забывать, что каждая молекула бензина обладает своим зарядом и магнитным моментом. Для того чтобы топливо действительно сгорало эффективнее, а двигатель работал лучше, нужно добиться распада ионов. Но если бы это только было возможно с помощью магнита… Однако магнит на такие манипуляции едва ли способен.
Каждый автовладелец волен самостоятельно выбирать: довериться мнению именитого учёного, о влиятельности которого на современную науку не написал только ленивый, или перечитать школьный курс физики и химии.
Но всё-таки указанные свойства этого предмета настолько «красивы», а сам механизм так несложен, что многие водители всё-таки решат его установить по принципу «а вдруг поможет».
Тем более покупать этот прибор совсем необязательно. Изготовить его вполне реально своими руками.
Создаём магнитный активатор самостоятельно
Собираем
Чтобы сделать устройство, посредством которого должна осуществляться экономия топлива магнитом на авто, нужно понимать, что воздействие магнитных полей на топливо должно быть разнонаправленным. Поэтому магнит должен быть не один.
Чаще всего подходящие элемент народные «кулибины» находят в дешёвых динамиках.
Магниты нужно расположить таким образом, чтобы они образовали цилиндр. При этом соседствовать должны элементы с разнонаправленными полями.
Чем точнее будет параллельность деталей, тем на большую эффективность работы устройства стоит рассчитывать.
Далее, следует снять автомобильный топливный шланг и надеть на него образовавшееся магнитное кольцо.
После этого трубка устанавливается на место.
Нужно отметить, что если просто снять один магнитный обруч с динамика и надеть его на шланг, то никакого эффекта ждать не нужно. На частицы должны действовать разные поля, а не одно.
Проверяем
Далее, нам нужно проверить, работает ли магнитный активатор горения топлива.
Проще всего это будет сделать, если на борту автомобиля установлен специальный компьютер, который рассчитает для нас необходимые коэффициенты. Но посчитать расход можно и самостоятельно.
Для этого дожидаемся почти полного опустошения бака и заправляем его полностью. Далее, обнуляем пробег либо запоминаем показываемую в момент заправки цифру.
Когда бак снова опустошается, проверяем пробег. Делим литраж бака на пробег и умножаем на сто. Полученная цифра расскажет нам, сколько литров бензина использует наш автомобиль, для того чтобы преодолеть сто километров пути.
Такие замеры нужно произвести до и после установки активатора. Тогда вы сможете составить своё мнение об эффективности его работы.
Отзывы
Что же говорят об этом устройстве остальные автолюбители? Отзывы тех, кто приобрёл прибор Дудышева, делятся на положительные и отрицательные. Но поразительно то, что положительных сравнительно больше.
С чем это связано, непонятно. Возможно, академик, гонимый жаждой экономии с сопутствующей заботой об экологии, действительно сумел одержать верх над законами физики. Либо даже автомобилям присущ эффект плацебо.
Так или иначе, все автомобилисты, хочется верить, взрослые и здравомыслящие люди, которые способны самостоятельно решить, нужно ли им устройство, бессмысленное в теории, но заслужившее признание на практике.
В наше время вопрос об уменьшении трат на топливо перед многими владельцами машин стоит так остро, что грех не опробовать такой простой прибор.
Если вы уже использовали такое устройство, напишите, пожалуйста, отзывы в комментариях. Нам действительно важно знать ваше мнение.
Что будет если… поставить магниты на топливопровод
Продолжаем публиковать статьи из серии «Что будет если…». Сегодня обсудим – как много удастся сэкономить водителю, использующему чудо-магниты на топливопроводе.
Эксперименты по воздействию магнитного поля на диэлектрики (и, в частности, на топливо) ведутся уже давно.
Изучали этот вопрос и в Европе, и в Америке, и в Советском Союзе. И только в последние годы на нашем рынке появились устройства, называемые «топливными экономайзерами», «активаторами топлива» и т.п.
С помощью магнитов, которые закрепляются на топливопровод автомобиля, производители устройств обещают уменьшить потребление топлива (до 20%), уменьшить вредные выбросы (до 30%), увеличить мощность двигателя (до 20%).
Происходит это потому, что магниты разрушают сгустки молекул в топливе, молекулы переходят из состояния покоя к состоянию возбуждения, возникает магнитный резонанс, это притягивает дополнительный кислород, топливо ионизируется, а в результате — происходит более полное сгорание топливовоздушной смеси.
Что же, теоретические изыскания ученых, наконец, вошли в практическую стадию?
Выглядит все сложно: к сожалению, в рекламных проспектах производителей магнитов, используется значительно больше научных (или псевдонаучных) терминов, чем описано выше.
Из чего состоят чудо-магниты
В устройствах, для обработки топлива применяют магниты, изготовленные из сплава неодим-железо-бор. Это новое поколение редкоземельных постоянных магнитов, которые имеют наиболее высокие на сегодняшний день значения остаточной магнитной индукции, коэрцитивной силы и максимальной энергии.
Изготавливаются неодимовые магниты по технологии порошковой металлуpгии в yслoвияx вакyyмa либo пoд вoздeйcтвиeм инеpтныx гaзoв. Используют неодимовые магниты в лазерах, радарах, акустических системах и т.д.
Магниты склонны к коррозии, поэтому их покрывают медью, никелем, цинком или золотом.
Крупнейшим поставщиком неодима на рынок является Китай.
Влияние магнитного поля
Ученые еще в 50-х годах доказали, что воздействие магнитного поля влияет на молекулярную структуру вещества, а воздействие с помощью магнитного резонанса — и того более.
Ни для кого не секрет, что, воздействуя магнитом на тот или иной материал, этот материал может приобрести магнитные свойства — его молекулы будут ориентированы в пространстве одинаково.
Вещества условно можно разделить на:
Ферромагнетики и ферримагнетики — материалы, которые считаются «магнитными»;
Парамагнетики — относятся к слабомагнитным веществам, магнитная проницаемость вещества чуть больше 1, они намагничиваются во внешнем магнитном поле в направлении внешнего магнитного поля. Атомы (молекулы или ионы) парамагнетика обладают собственными магнитными моментами, которые под действием внешних полей ориентируются по полю и тем самым создают результирующее поле, превышающее внешнее.
Диамагнетики — к ним относится большинство веществ, в частности, углерод, вода, пластик. Сила воздействия на них от обычных магнитов слишком мала, чтобы быть сколько-нибудь заметной (магнитная проницаемость меньше 1).
Так что же с бензином?
Бензин — диамагнетик, смесь легких углеводородов с температурой кипения от 30 до 200 °C, его плотность около 0,75 г/см³, а теплотворность около 10500 ккал/кг (46 МДж/кг, 34,5 МДж/литр).
Как это должно работать
Бензин — диэлектрик, а при внесении диэлектриков в электрическое поле, происходит явление поляризации.
Таким образом, воздействуя магнитным полем на топливо, можно направить его молекулы.
Кроме того, если напряженность поля быстро меняется — у вещества изменяется диэлектрическая проницаемость, зависящая от частоты поля, и при определенных условиях возникает магнитный резонанс.
Эффект переменного магнитного поля достигается последовательным расположением нескольких магнитов в устройстве активации топлива.
Как следствие резонанса — в молекулах неравномерно заселяются атомные уровни и возникает либо аномально большое поглощение, либо радиоизлучение.
То есть, с помощью магнитного поля можно добиться не только «активизации» вещества, но даже возникновения радиоизлучения.
Почему это НЕ работает
Вспомним, что бензин (и дизель) относятся к диамагнетикам.
По абсолютной величине диамагнитная восприимчивость бензина мала и слабо зависит от напряженности магнитного поля.
Так вот, лучшее, чего можно добиться в такой среде, это всего лишь некоторого изменения направленности молекул, которой будет явно недостаточно для того, чтобы кардинально изменить процесс сгорания топлива.
Использование сильного магнитного поля действительно может серьезно повлиять на материю — в мощном магнитном поле могут левитировать даже органические объекты.
Но для создания такого поля потребуется не пара магнитов (даже из такого материала как неодим-железо-бор), а довольно крупногабаритная установка, питаемая электричеством.
Процессы ионизации и тому подобные явления «активизации» вещества при ядерном резонансе могут возникнуть. Сейчас это явление уже довольно широко применяется в науке, медицине и т.п. — вспомним, хотя бы аппарат МРТ из популярного сериала.
Вспомним и другое: бензин содержит в различных пропорциях ароматические, нафтеновые, нормальные парафиновые и непредельные углеводороды. Поэтому зависимость резонансной частоты (а для водорода она составляет 21,29 МГц при индукции магнитного поля в 0,5 Тесла) от сорта бензина имеет весьма сложный и индивидуальный характер для каждого сорта бензина.
Таким образом, достичь явления резонанса для топлива можно, но для каждого его вида и состава требуется индивидуальная частота поля (и к тому же та же высокомощная электрическая установка).
Кроме того, так как имитация переменного магнитного поля достигается последовательным расположением нескольких магнитов, то частота воздействия поля будет зависеть от скорости протекания топлива в топливопроводе.
То есть в автомобиле топливо по топливопроводу должно течь с постоянной скоростью, а после каждой заправки следует регулировать систему применительно к тем примесям, которые попали в бак.
Очевидно, что на практике это не осуществимо.
Физические принципы, заложенные в основу технологии «чудо-магнитов» — абсолютно верны. Не зря же ноу-хау подтверждается патентами, а ряд ученых получили Нобелевские премии (по утверждению производителей магнитов).
Отрицать факт воздействия магнитного поля на топливо тоже нет смысла — это воздействие есть. Но здесь уместно будет вспомнить погоню за качеством, которая бушевала в среде радиолюбителей Советского Союза в середине 80-х: было очень престижно собрать своими руками аудиосистему с минимальными нелинейными искажениями. Хорошим считался результат в 0,01% искажений, а некоторые уникумы могли разработать и собрать аппаратуру с рекордными 0,005% нелинейных искажений.
А все дело-то в том, что человеческое ухо не в состоянии различить искажения менее 0,1%. Конечно, такая «доработанная» аппаратура была лучше, но все ее качества могла ощутить только другая — измерительная — аппаратура, а не ее владелец.
В случае с топливом — результат воздействия магнитов на топливопроводе вряд ли зафиксирует даже измерительная аппаратура.
А для того, чтобы описанные выше принципы заработали на легковом автомобиле — нужно будет пользоваться электромагнитами, возить за собой прицеп с электрогенератором и разместить в салоне кучу измерительной аппаратуры для настройки системы.
Ходят слухи, что в Америке на грузовиках ставят такие установки — размер позволяет. Но вот применение этих физических принципов на легковых авто — несколько затруднительно.
Практически полное сгорание топлива вполне успешно достигается избыточным количеством воздуха в топливовоздушной смеси. А для более равномерного распределения топлива в смеси, оно подается под давлением через форсунки. Поэтому: следите за состоянием двигателя — этим вы добьетесь экономии.
Источник https://domotmoem.ru/ekonomiya/magnity-dlya-ekonomii-topliva-svoimi-rukami/
Источник https://carextra.ru/sovety/ekonomiya-topliva-magnitami.html
Источник https://autoportal.ua/articles/chtobudetesli/21277.html
